Honda S800 Vitesse 1/43

W 1965 roku podczas Tokyo Motor Show zaprezentowano nowy model Hondy: S800. Samochód był kontynuacją linii niewielkich sportowych samochodów japońskiego koncernu począwszy od S500 (premiera w 1962 roku), poprzez model S600. Honda oferowała S800 w dwóch wersjach nadwoziowych: coupe i kabriolet.
Choć wyposażona była w jednostkę napędową o pojemności 791ccm rozwijającą moc 67KM powszechnie była i trzeba przyznać, że wciąż jest używana w sportach samochodowych - czego przykładem może być chociażby prezentowany na łamach my-hobby-creations model S800 z wyścigu ADAC 1000km (1967), załogi Smet/De Fierlant (żółty model w wersji hardtop).

Model (jak zresztą oba pozostałe) został wyprodukowany przez firmę Vitesse w skali 1/43.

Shelby GT500 Eleanor 1/43

Z całą pewnością film "60 sekund" z 2000 roku należy do kanonu produkcji dedykowanych wszystkim fanom motoryzacji. Do realizacji niezapomnianych scen z filmową Eleanor posłużono się modelem tego ponycara z 1967 roku. Optycznie jest bardzo zbliżony do dzieła Caroll'a Shelby'ego (GT500), ale w nowej odsłonie samochodu zastosowano wiele elementów znacząco różniących oba samochody (m.in.: dodatkowe światła umieszczone bezpośrednio pod grillem). Na plan filmowy dostarczono łącznie 12 egzemplarzy, z czego jedynie 7 egzemplarzy "przeżyło" realizację kaskaderskich scen. Prezentowany model został wyprodukowany przez firmę Yatming (Signature Series) w skali 1/43. W modelu uwagę przykuwają charakterystyczne kształty Eleanor (wloty, sidepipes itp.) - zdradzające potężne stado koni pod maską - oraz filmowe (stalowo - czarne) barwy karoserii. Całość osadzona jest na dużych skalowych - 17" felgach. We wnętrzu można spostrzec drewnianą, trójramienną kierownicę, z kolei na drzwiach widnieją typowe chromowane lusterka typu "bullet". Całość stanowi znakomite dopełnienie kolekcji legendarnych filmowych samochodów.

Czar Starych Aut - wystawa modeli

W dniach 11 maja - 19 sierpnia w sosnowieckim muzeum mieszczącym się w Pałaca Schöna można podziwiać wystawę poświęconą modelarstwu samochodowemu zatytułowaną: CZAR STARYCH AUT.
Muzeum prezentuje 700 miniatur z liczącej 3532 [1] obiektów kolekcji wielkiego pasjonata i miłośnika samochodów - Sławoja Gwiazdowskiego.
Muzeum podzieliło wystawę na 7 bloków tematycznych: „Sławoj Gwiazdowski i jego kolekcja”, „Pionierzy motoryzacji”, „Motoryzacyjna rewolucja. Od rękodzieła do produkcji masowej”, „W pogoni za prędkością”, „Podróże w wielkim stylu – lata trzydzieste XX wieku”, „Motoryzacja amerykańska od lat 40. do 80. XX wieku”, „Motoryzacja europejska od lat 40. do 90. XX wieku”. Kolekcja cechuje się ogromną różnorodnością - począwszy od modeli firmy Pocher (1/8) a skończywszy na modelach firmy Herpa (1/87). Oprócz modeli fabrycznych znaleźć można wiele miniatur będących efektem długotrwałej pracy związanej z montażem kitów.

Saab 96 #303 Monte Carlo 1962 Trofeu 1/43

 W tym roku mija okrągła 50. rocznica triumfu Erika Carlsson'a w rajdzie Monte Carlo. Zasiadając w 1962 roku za kierownicą Saab'a 96 #303 potwierdził swoje znakomite umiejętności zajmując pierwsze miejsce w prestiżowym rajdzie Monte Carlo.

Prezentowana na fotografiach miniatura została wyprodukowana przez firmę Trofeu w skali 1/43. Znakomicie odzwierciedla swój rajdowy pierwowzór. Z całą pewnością godne uwagi są wyśmienicie wykonane detale modelu m.in. fototrawione wycieraczki, przednia atrapa, lusterka, halogeny itp. Oprócz tego misternie wykonane wnętrze, w którym znajdziemy rajdowe oprzyrządowanie typu Halda, drewnianą trójramienną kierownicę i rajdowy fotel Carlssona - czyli kwintesencja sportu motorowego w tamtych latach. Wnętrze nie stanowi jedynie jednobarwnego odlewu - tylko w oryginalnych kolorach ukazuje dbałość o produkt, jaki na rynku oferuje firma Trofeu.

Na starej fotografii: Studebaker Hawk

Choć motoryzacja w czasach PRL-u to dla wielu jedynie polskie popularne marki to swój udział miały również zachodnie marki, które jak tylko pojawiały się na ulicach wzbudzały ogromne emocje i rozpalały młodzieńcze marzenia o posiadaniu takiego "cacka". Do grona takich pojazdów niewątpliwie można zaliczyć Studebaker'a Hawk'a.

Matra MS670B LM1973 #11 1/43 minichamps

Sukcesy odniesione w sportach samochodowych przez francuski koncern MATRA niejednokrotnie były podkreślane na łamach my-hobby-creations. Jednakże w chronologii sukcesów na torze w Le Mans nie sposób nie wspomnieć o roku 1973. Kiedy to jako pierwszy linię mety przekracza niebieski samochód z numerem #11, kierowany przez załogę Henri Pescarolo (F)/Gérard Larrousse (F). W tej edycji wyścigu Matra wyprzedziła Ferrari 312PB (sklasyfikowane na drugiej pozycji - 6 okrążeń za liderem). Na potwierdzenie swojej hegemonii w wyścigach pierwszą trójkę zamyka model MS670B (#12) również zespołu Matra-Simca Shell (Jean-Pierre Jabouille (F)/Jean-Pierre Jaussaud (F)).

Shelby 2000GT 1/43

W 1965 roku podczas salonu samochodowego w Tokio zaprezentowano nowy supersamochód: Toyota 2000GT. Wyjątkowa stylistyka  - według niektórych inspirowana Jaguarem E-Type oraz Chevroletem Corvette  - a także nowoczesne rozwiązania techniczne były wyróżnikami nowego modelu. Seryjną produkcję rozpoczęto 2 lata po premierze. W ciągu 3 lat wyprodukowano zaledwie 337 egzemplarzy Toyoty 2000GT. Jako, że najlepszą promocją samochodów sportowych są sukcesy odnoszone w warunkach ekstremalnych – prototypowy model 2000GT  pobił 16 rekordów prędkości i wytrzymałości FISA.  Toyota uznała, że sukces w USA jest niezbędny przy tworzeniu samochodu najwyższej jakości – stąd też decyzja o przystąpieniu do rywalizacji w wyścigach SCCA (Sports Car Club of America), gdzie 2000GT mógłby konkurować z Porsche 911, Lotusem Elan'em czy też Triumph'em 250.