Shelby 2000GT 1/43

W 1965 roku podczas salonu samochodowego w Tokio zaprezentowano nowy supersamochód: Toyota 2000GT. Wyjątkowa stylistyka  - według niektórych inspirowana Jaguarem E-Type oraz Chevroletem Corvette  - a także nowoczesne rozwiązania techniczne były wyróżnikami nowego modelu. Seryjną produkcję rozpoczęto 2 lata po premierze. W ciągu 3 lat wyprodukowano zaledwie 337 egzemplarzy Toyoty 2000GT. Jako, że najlepszą promocją samochodów sportowych są sukcesy odnoszone w warunkach ekstremalnych – prototypowy model 2000GT  pobił 16 rekordów prędkości i wytrzymałości FISA.  Toyota uznała, że sukces w USA jest niezbędny przy tworzeniu samochodu najwyższej jakości – stąd też decyzja o przystąpieniu do rywalizacji w wyścigach SCCA (Sports Car Club of America), gdzie 2000GT mógłby konkurować z Porsche 911, Lotusem Elan'em czy też Triumph'em 250.

Delorean 1/43 Powrót do przyszłości II

Chyba nie ma osoby, która chociaż raz nie obejrzałaby filmu o lekko zwariowanym doktorze i jego wehikule czasu. Film natychmiast stał się hitem, natomiast czterokołowy główny bohater - mało znana marka Delorean (a konkretnie model DMC-12) urosła do miana pojazdu kultowego. Nic zatem dziwnego, że doczekano się również jego miniaturyzacji. Prezentowany model został wyprodukowany przez firmę vitesse w skali 1/43. Znakomicie odzwierciedla swój filmowy pierwowzór z drugiej części filmu sci-fi pt. "Powrót do przyszłości".

Na starej fotografii: Opel Manta A SR

Pierwsza generacja sportowego coupe Opel Manta (seria A) pojawiła się na rynku w 1970 roku. Model stanowił przeciwwagę dla swojego głównego konkurenta, którego premiera miała miejsce rok wcześniej, a był to oczywiście legendarny Ford Capri. Bardzo udany projekt nadwozia nawiązujący do stylistyki włoskich super-samochodów z wpływami designu zza oceanu spowodował, że Opel Manta A występujący wyłącznie w atrakcyjnym dwudrzwiowym nadwoziu typu coupe łączył większość cech samochodu sportowego – czego ukoronowaniem była oczywiście obok wersji 1900 Berlinetta prezentowana na zamieszczonych fotografiach wersja SR, którą na pierwszy rzut oka rozróżniały czarne matowe ornamenty m.in. maska (co dodawało jeszcze bardziej sportowego charakteru). Wersję SR napędzał na początku czterocylindrowy silnik o pojemności 1584ccm (później wprowadzono także jednostkę napędową 1897ccm).

Honda CR-X 1gen "ballade" Tamiya 1/24

Firma Honda Motor Company założona w 1948 roku jako wytwórnia motocykli z sukcesem wkroczyła również na rynek samochodów. Modele S500, S600 i S800 sprawiły, że marka zyskała doskonałą reputację twórcy kompaktowych samochodów sportowych. Jednak Kryzys Paliwowy sprawił, że myśl techniczna Hondy musiała zwrócić się ku produkcji samochodów praktycznych... Był to zatem okres ogromnego sukcesu odniesionego przez przednionapędowy, kompaktowy model Civic. Na początku lat '80 samochody sportowe znów odzyskały swoją popularność. Właśnie wtedy w czerwcu 1983 roku Honda wypuściła na rynek pierwszy nowy sportowy model od czasów S800 - nazywany w Japonii Ballade Sports CR-X.
Współczynnik oporu powietrza karoserii nowego modelu wynosił 0.33. Dzięki użyciu lekkich materiałów takich jak "Honda Polymer Alloy" udało się zredukować masę samochodu do około 825kg. Na rynek japoński nowy CR-X był wyposażony w jednostkę napędową 1.3 i 1.5. W późniejszych wersjach zaimplementowano system elektronicznego wtrysku paliwa (PGM-F1), który pozwolił silnikowi na osiągnięcie mocy 110KM. [1]

Matra M530A OttOmoblie 1/18 i bizarre 1/43

W 1967 podczas salonu samochodowego w Genewie firma Matra znana ówcześnie z konstruowania wyścigowych bolidów zaprezentowała cywilny model M530A - jako następcę sportowego coupe Djet. Model M530 został wyposażony w centarlnie umieszczoną jednostkę napędową pochodzącą z Forda 17M o pojemności 1,699ccm. Największe wrażenie robiło jednak nietypowe, awangardowe nadwozie wykonane z włókien szklanych, swym designem przypominającym linię rozwojową MS620.